Добрый день спецам!
Неделю назад слетел ремень.( слегка порвался ). я обрезал нитки и поставил его на место.проработал неделю и СМ в процессе стирки СМ громко щелкнула. задребезжала и встала. При осмотре выявил порванный и намотанный на шкив ремень , вроде порванных проводов не видно , снизу . Включил без ремня-накачала воду . Индикация показывает обычный режим,начала стирки после закачки воды.. но мотор не включается. И так до бесконечности .Для откачки воды включаю режим Spin -нормально откачала.Индикация нормальная мигает Spin.. но горит и не выключается. См выключаю методом отключения Power. Дверь открылась после выключения минут через 5-7. Прошу совета. Никакие коды ни разу не включились.

Если провода на двигатель целые, для начала проверь движок, можно прозвонить обмотки тестером, или снять проверить щетки.

проверил омметром.Резалт :тахометр-50ом с обмотками (4контакта)не разобрался . где и что сопротивления такие между разными обмотками : две обмотки по 160ом ,две по 14-15ом и две по 1100ом и между щетками-15ом

сорри.. мерял сопротивления сприсоединенным разьемом..
Отсоединил ..и вот резалт: из 4х контактов статора по 2пары коротят или показывают примерно 1 ом. тахогенератор-25ом

Ты чем меряешь?Стрелочником?Он тебе напоказывает,особенно где надо измерить 2.5-3 Ома.Возьми цифровик и промерь.Колодку сорвало с двигателя при обрыве ремня?Если да,смотри все провода,саму колодку.Насколько знаю.там при обрыве ремня срывает колодку движка.А тогда все возможно.

колодку не срывало .. я ее потом отсоединил ..а меряю ц-57 это еще военный прибор с молодости..

Знаем такие тестеры,можно доверять если при замкнутых щупах через 20-40 сек с нуля стрелка не уходит,при шкале Ом,иначе источник питания на замену.

В любом случае ищи от двигателя.Прозвони его с разьема модуля.Если все в норме(увидишь тахо,статор,якорь),значит причина в модуле.Возможно мотор при обрыве ремня был резко остановлен(ремень зацепился за что то),и убило симмистор на плате или еще что нибудь.Ну это сам понимаешь,догадки.Машинка у тебя,вот и ищи.Здесь больше ниччего не посоветуешь.Ну разве прибор(который военный) ты бы все таки выкинул и купил хотя бы малого китайца гривен так за 25.А то по твоим измерениям ничего понять не возможно.

прибор нормальный ...точность полделения 2.5 ом ...показывает примерно 1-2 ома на одной обмотке и примерно 1 ом на другой.при отсоединенной колодке от модуля управления..

С прибором тебе решать.Но сопротивление(согласно твоему прибору) в норме.На цифровом чуть иначе.С разьема на модуле звонил?Должен увидеть тоже самое.Только разьем от платы отключи.Если есть.причина в модуле.А дальше смотри,знаний хватит-ковыряй модуль,сомневаешься-зови мастера.

Меняй ULN.

спасибо за совет .. надо еще разобраться что это и где ..

Микросхема ULN2003 (2004).

Все таки лучше мастера, если еще и SMD то сам не сделаешь. Там по моему и симмистор стоит.

С мотором разобрался ..подключил 220в куда и как надо с перемычкой .. все ОК .. Снял блок управления .. просмотрел .. прожогов и подгаров нет .пытаюсь разобраться по схеме .Как проверить УЛН и симистор ? Где то вычитал что если симистор вылетел .сразу набирает максим. обороты .. а у меня глухо как в танке ..значит дело не в нем . Как проверить блок управления .не запуская цикл стирки ?Можно это сделать просто включив питание? или включить и поставить на паузу ? и мерять на блоке управления.. где то мелькнула мысль в форуме .. что может из-за дверного контакта не проходит 220в куда надо ..