Вызвать мастера

  066 732 4995

 
 

Ремонт стиральных машин.   Вся нужная информация на сайте. Как вызвать мастера  читайте тут

 
Вызвать мастера по Киеву

Вызвать мастера по Киеву

Более 10 лет опыта в деле ремонта стиральных машин

By Super User

  Вам нужен ремонт стиральной машины? Более 10 лет профессионального опыта в деле ремонта стиральных машин. Знание бытовой техники в…

Далее...
Коды ошибок стиральных машин

Коды ошибок стиральных машин

Система самодиагностики СМА...

By Super User

Многие современные стиральные машины оборудованы системой самодиагностики, которая позволяет определить причину неисправности. Код ошибки либо высвечивается на жк-дисплее, либо подаются…

Далее...
Ремонтировать старую или купить новую?

Ремонтировать старую или купить новую?

Попробуем разобраться

    Вопрос, который возникает каждый раз при ремонте стиральной машины. Здесь очень важно принять правильное решение. Часто люди рассуждают…

Далее...
Инструкции для стиральных машин

Инструкции для стиральных машин

Инструкции для СМА

By Super User

Тут можете найти и скачать инструкцию к Вашей стиральной машине. Если такой нет, то запросите на форуме сайта.

Далее...

Если не нашли нужной Вам информации перейдите на форум и посмотрите там

Как заменить подшипники на стиральных машинах Hoover, Candy, Iberian, Teka, Otsein, Zerowatt

Печать E-mail

    Это видео о том, как заменить подшипники на стиральных машинах Hoover, Candy, Iberian, Teka, Otsein, Zerowatt и некоторых других. Если вашей машины нет в списке, пожалуйста, посетите наш сайт, у нас есть другие рекомендации по замене подшипников, а также сотни других видео уроков по диагностике и ремонту. Итак, пока я разбираю и снимаю все внешние панели этой машины, пожалуйста, знайте, что этот тип машин один из самых трудных для замены подшипников. Причина в том, что на этих машинах передняя панель не снимается, поэтому приходится вынимать весь бак через верх машины. Обратите внимание, что я фотографирую некоторые электрические разъемы, которые необходимо отключить на машине при ее разборке перед подъемом бака. Это видео довольно длинное, почти 20 минут, будьте терпеливы, потому что мы покажем вам, как правильно установить новые подшипники после демонтажа бака. Сейчас мы будем снимать все, что мешает  баку выйти через верхнюю часть машины. Бак нужно сделать его как можно легче, сняв эти противовесы, и сняв с машины как можно больше панелей или  всего, что будет препятствовать вам подъему бака ... Вы можете видеть, что я отсоединяю шланги. Теперь снимаем переднюю лицевую панель. Я снимаю панель в основном для того, чтобы не повредить ее при подъеме бака. Лоток для моющих средств надо снять... Это шланг залива от дозатора. Теперь мы должны снять передний хомут, который удерживает манжету двери на передней панели, а затем нам будет нужно снять внутренний хомут с бака. Опять же, на сайте вы можете найти более подробные видео по замене манжет двери на разных  моделях. Есть 4 или 5 пластиковых защелки, которые держат эту панель. Вы должны быть очень осторожны, когда отжимаете их, поскольку они очень хрупкие и могут легко ломаться. Как только вы сняли панель, опять же сделайте несколько фотографий подключения разъемов, чтобы вы могли подключить их правильно ... Снимите ремень, просто потянув его немного на себя. Затем отключите разъемы нагревательного элемента и термостата. Есть еще один провод заземления на крестовину барабана, который присоединен в верхней части. Отсоединяем разъем двигателя. Затем отсоедините жгут от бака и у вас есть 2 болта которые надо открутить, чтобы снять двигатель ... А потом большой отверткой осторожно сдвиньте двигатель на себя, чтобы снять и поднять его с кронштейнов. Помним, что двигатель довольно тяжел. Теперь можно снять шланг от насоса до бака... Отсоедините его от бака ... я отсоединяю шланг полностью, так как мы делаем капитальный ремонт, а внутри этого шланга достаточно часто застревает мусор ... потом поднимите машину обратно ... И мы готовы снять барабан, убедитесь, что сняты все маленькие шланги или что-либо не соединено с баком. На этом этапе я рекомендую вас попросить кого-нибудь помочь вам ... Я в мастерской как правило один и делаю это сам. Следующее, что нам нужно сделать, это снять передний противовес, ослабьте болты, а затем выкрутите их полностью и снимите противовес. Пожалуйста, не забывайте регулярно посещать на веб-сайт, на нем регулярно появляются новые видео уроки по ремонту.. Теперь мы выкрутим винты бака. Они держат две половины бака вместе, и герметичность обеспечивается прокладкой. Я рекомендую откручивать их крест накрест, другими словами - если вы выкручиваете один на 12:00, следующий выкручиваете напротив него на 6:00, а затем 9:00 и 3:00 и так далее. После того как все винты выкручены, с помощью отвертки осторожно раздвиньте 2 половина бака друг от друга, вы можете увидеть между ними прокладку ... Теперь, повернув бак, над нам нужно снять шкив в задней части бака. Обратите внимание, на пол я подкладываю бруски. Это необходимо для поддержки бака, чтобы металлические части барабана не касались пола, наружный край бака ставится на деревянные бруски. Заблокируйте  при помощи отвертки шкив в неподвижном положении и открутите гайку шкива. Снимите шкив. Теперь вы можете увидеть вал. Я закручу гайку обратно на вал. Это необходимо для того, чтобы защитить резьбу и вал, мы будем бить по нему молотком через деревянный брусок, чтобы вал двигался вниз. Надо убедиться, что вы бьете перпендикулярно прямо по верху вала, нельзя бить по валу под углом или в бок, потому что вы можете согнуть вал. Как только вал выбит, гайку можно открутить, а затем вы сможете поднять внешний бак над барабаном. Перед заменой подшипников стоит проверить крестовину и вал на предмет коррозии и повреждений. Возможно придется менять и крестовину, но на многих машинах крестовина поставляется только с барабаном, а это может привести к дорогому ремонту, так что проверьте это в первую очередь.
Теперь мы будем выбивать  подшипник. Я использую здесь выколотку. Это в стальной стержень, который предназначен для извлечения подшипников. Выбивайте подшипник равномерно крест накрест, точно так же , как я говорил про болты, начинаем с удара на 9:00, потом на 3:00, 12:00, 6:00 и просто несильно ударяя по кругу до тех пор, пока подшипник не выйдет.
Точно так же мы выбиваем внутренний подшипник. Обычно это немного сложнее, чем задний подшипник, потому что надо также снять сальник. Равномерно выбивайте по кругу, убедившись, что вы попадаете в подшипник, а не в бак. Если вы не хотите повредить бак, просто не торопитесь, и тогда все выбьется.
Двигаемся далее. Следующее задание это очистка барабана, очистка посадочных мест подшипников. Я собираюсь сделать это сейчас и оттотру все как можно лучше. У нас есть необходимые подшипники. Внутренний подшипник просто вставляем ... меньший подшипник устанавливается сзади. Теперь мы собираемся использовать этот резиновый молоток, который вы можете купить в любом хозяйственном магазине. Это будет стоить вам около 200 рублей ... Вам остается лишь осадить подшипники, чтобы они встали на место. Слегка постучите по ним ... чтобы они встали в бак... Сейчас возьмем эту длинную шпильку длиной около 25 см с диаметром приблизительно 15-20 мм в зависимости от размеров подшипников. Пара шайб под размер подшипника, но только немного уже, а затем накрутите гайки на обоих концах и затяните их. Затягивая их, вы на самом деле будете равномерно и правильно тянуть подшипники на их местоположение в баке, не повредив их. Многие пытаются посадить подшипники на место, которое не подходит для новых подшипников, излишние усилия могут привести к повреждению подшипников ... Выравнивайте подшипники, смотрите за этим, когда устанавливаете их, и убедитесь, что подшипники ровно заходят. Информацию о размерах подшипников можно узнать у нас на сайте.  Но, как вы видите, просто затягиваем их на место ... Неплохо было бы, чтобы кто-то помог вам с этим делом, так как довольно трудно затянуть подшипники, поскольку они имеют очень плотную посадку.
Продолжайте делать это до тех пор, пока болт уже не будет закручиваться дальше. Это означает, что вы затянули подшипник в правильное положение в баке.Это место для установки сальника. Как только все сделано, просто снимите этот инструмент ... шайбы выпали ... и теперь мы готовы устанавливать внутренний сальник.
Внутренний сальник разработан для герметизации прилегания вала и наружного корпуса бака, чтобы остановить любое проникновение воды в подшипники. Но, как правило, с течением времени уплотнение ухудшается, что приводит к коррозии подшипников и это вызывает проблемы с шумной работой машины, в первую очередь - начинают распадаться подшипники, и это обычно вызвано попаданием воды в подшипник. Теперь необходимо тщательно и аккуратно поставить сальник. Я использую ручку моего молотка, просто нажмите на него, чтобы сальник равномерно сел по всему периметру, как я уже объяснял ранее. Просто надавливаем с одной стороны, потом с другой, пока он не сядет вплотную к баку. Кроме того, можно использовать старый подшипник, чтобы облегчить осаживание сальника на место, чтобы при установке исключить любые повреждения сальника. Двигаемся далее. Опять же, у вас есть 3 точки на валу, втулка под сальник и 2 посадочных места для подшипника... просто наденьте бак на вал ... Иногда подшипники встанут от простого нажатия, но конечно такое будет не всегда!
Несколькими ударами по деревянному бруску  можно посадить бак на место. Но на этом валу подшипники не садятся, так что мы собираемся вытянуть вал старым подшипником. Вы можете использовать те же шайбы, которые использовали при установке подшипников в бак. Таким образом, мы собираемся поставить пару шайб внутренний диметр которые больше, чем вал или отверстие подшипника, а затем положить гайку и затянуть барабан в подшипники ...
Вы можете видеть только один вариант набора шайб. Возможно, вам придется подкладывать шайбы  3 или 4 раза, чтобы вытаскивать барабан на разных уровнях. Как вы можете видеть на видео, вставленном в верхнем правом углу, мы используя старый подшипник и шайбу мы продолжаем затягивать вал в подшипники, закручивая гайку. Вы можете видеть, здесь я использовал 1 старый подшипник и пару старых шайб и теперь видна вся резьба шкива. Теперь, когда резьба полностью видна, можно поставить шкив и снова затянуть гайку... Теперь надо затянуть так туго, как вы это сможете вручную. И я рекомендую после этого закрутить еще на четверть оборота, используя ручку молотка или отверткой, чтобы заблокировать  вращение. Резьбу надо затянуть так плотно, как это возможно ... А я, чтобы затянуть резьбу ... вставлю ручку отвертки ... И еще подтяну немного ...  Отлично. Следующим делом нам нужно присоединить переднюю часть бака к его задней половине. Я подложу деревянные бруски, что барабан лежал ровно и устойчиво. Перед установкой тщательно отмываем половинку. Убедитесь, что все чисто, а затем промазываем шов силиконовым герметиком по кругу ... Я советую по возможности установить новую прокладку, прокладку надо ставить в верхнюю половинку бака. Сейчас у меня нет новой прокладки в мастерской, так что я использую  старую... Здесь есть скол в верхней части, я замажу его герметиком, но я рекомендую каждый раз устанавливать новую прокладку. Причина в том, что в конце концов вы хотите получить работающую машину, и если после ремонта вы обнаружите, что есть утечка из бака - все придется начинать заново, чтобы решить эту проблему. Так что это всегда стоит устанавливать новую прокладку. Все части, которые необходимы для этой работы, и любые инструменты доступны в интернет магазинах. Теперь закручиваем болты на баке. И, как я говорил ранее, лучше всего это делать крест накрест. То есть, если вы начинаете закручивать на 12:00, переходим на 6:00, затем закручиваем на 3:00, переходим на 9:00 и продолжаем по кругу, таким образом затягиваем все болты. Сейчас я устанавливаю обратно передний противовес ... Убедитесь, что вы ставите его ровно, а затем затяните болты от руки, и как я уже говорил, потом на четверть оборота дополнительно. Но не перестарайтесь, потому что вы можете повредить противовес. А теперь мы будем устанавливать бак обратно в машину. Опять же, я советую позвать кого-нибудь помочь вам сделать это, потому что это довольно тяжело. Кроме того, необходимо будет направлять амортизаторы в их правильное положение. И тогда цепляем верхнюю часть бака на раму. Когда вас 2 это гораздо проще. Устанавливаем амортизаторы. Хорошая идея заложить в них свежую смазку. Дальнейшая сборка проводится в порядке обратном разборке.

Вызвать мастера на дом по Киеву и Киевской обл.

  • (066) 732 4995
  • (093) 576 8470
  • (096) 925 7474
  

Стираем правильно

Пересмотрев это видео. Вы узнаете как надо правильно раскладывать вещи для стирки. Что можно стирать в машине, а что нежелательно.

Сколько нужно порошка для стирки и что делать что бы наполнитель куртки не комкался. Это видео избавит Вас от многих проблем со стиркой и избавит от неприятностей связаных с попаданием посторонних предметов в стиральную машину.

Так же можете на сайте почитать рублику "Хозяйкам на заметку" где так же в статьях собрано много интересного. Перейти можно нажав на кнопку ниже...


Перейти

Our school goals

Почему мы

  • Более 10 лет профессионального опыта в деле ремонта стиральных машин.
  • Знание бытовой техники в том числе и современной, большой опыт ремонта.
  • Для ремонта используются только оригинальные запчасти.

Читать далее...

Вызвать мастера по Киеву

telefon